据相关统计数据显示，上个月国产汽车销量再度大幅下降。11月国产汽车销量同比大幅下降14.1%，乘用车销量下降超过10%，而商用车销量则大幅下降20%；出口延续了前8月份以来的负增长；受需求急剧萎缩影响，汽车厂家库存再度走高，厂家库存加上社会库存的总库存量已经处于历史高位。

　　12月12日，工业信息化部部长李毅中表示，正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免、金融信贷政策、废旧汽车回收、加大对汽车消费的支持力度等，政策救市细节日趋明朗。

　　容维投资分析师王丹丹认为，在政府可能出台的诸多措施之中，购置税调整或将成为最有力的措施。王丹丹表示，目前，政府可以采取的需求刺激措施包括降低或暂停征收车辆购置税、提高老旧汽车提前报废更新补贴力度、汽车下乡、提高部分产品（零部件）的出口退税率等，其中购置税和提前报废更新补贴、出口退税率的调整是政府首先会采取的政策，这一政策将会明显促进乘用车和微型车的需求。

　　据了解，汽车购置税发生在汽车的购买环节，目前实行的税率是10%左右。渤海证券分析师张立平认为，车辆购置税有可能将暂时大幅下调。“购置税是价外税，税额大，购置税下降等同于价格的大幅下降，是政府可以采取的最有力工具。”张立平说，“但是，购置税作为一项基本税费，调整是暂时的，根据国民经济和汽车工业的发展情况，此次调整可能会维持一年或者两年时间。”

　　除了购置税的调整外，提高老旧汽车提前报废更新补贴力度，也是振兴汽车工业的一项重要举措。而这一政策的最大受益者是公交车等大中型客车行业。分析师认为，明年国家很可能会增加老旧汽车提前报废补贴专项资金额度、补贴的范围也有进一步放大的可能。

　　同时，汽车下乡的政策也广受关注。张立平认为，确定部分车型搞“汽车下乡”并非笑谈，在城市需求相对低迷的时期，推行汽车下乡，既给农民带来了经济实惠的汽车，又能促进需求。而微型客车/货车、1.5L以下排量的小轿车成为汽车下乡指定车型的可能性最大。

　　对于此次汽车业救市计划推出的时点，分析师认为，汽车工业是我国支柱产业，汽车行业的困境已经引起了中央决策层的高度重视，种种迹象显示，汽车工业振兴规划已经箭在弦上，很可能在明年初或一季度，政府就会推出强有力措施刺激汽车需求。

来源: 证券时报　　作者: 刘思辰