适合隧道、收费站、高架桥、各种地下设施等场合照明。荧光灯隧道灯是在所有隧道灯照
明效果最好的，比较合适风景市区的隧道照明
性能特点：
＆#8226; 外壳由铝型材挤压成型，表面氧化处理，封盖压铸，表面防腐喷塑处理；
＆#8226; 进口高纯度铝反射器，提供卓越的光学性能；
＆#8226; 5mm钢化玻璃，耐高温、抗冲击；
＆#8226; 高强度发泡实心硅胶密封圈，防尘防水等级高；

＆#8226; 【可选配件F】内置保险管，提高电气安全性；
＆#8226; 【可选配件R】呼吸器，有效提高灯具使用寿命；
＆#8226; 【可选配件S】开关控制器，打开玻璃时自动切断电源；
＆#8226; 【可选配件C】远程控制芯片，单灯控制或者集中控制；
隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解
些基本的视觉问题。在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天
隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，
这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由
明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情
况，这种现象称为“适应的滞后现象 ”。在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成
烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景（路
面，墙面）之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。隧道出口
处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。
为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，
要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮
度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。

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